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Jetting Today Business Logic

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利润的来源

快递的主要的利润来源，在于批量运输。 1万件包裹，对于客户来说，就是 1万次，每次10块钱，公司获得10万块的收益。 而在具体运输的时候，并不是一件货物运送一次，而是集中运输。集中运输的成本分摊到每一件包裹，就会很少。批量整合越密集，最终收益就会越高。 最好的情况，是1万件货物一次性一辆卡车送达。成本几千，其余全是收益。实际运营中，还需要考虑取件，送件，并不都是集中运输。取件送件也要考虑密集集成。

快递分段

  1. 从客户到 中转站 （Depot）
  2. 从 Depot A 到另一个 Depot B
  3. 从 Depot 到 收件人

1. 客户 —— Depot

快递员负责一条线路，或者一个区域

业余的快递员：
通过顺路，可以通过途径某个地址，暂停一下，就可以获得额外的收益。

全职快递员：
负责某一个区域，或者某一条线路。 工资可以按月，也可以按件。如果地区包裹较多就按月，反之则按件。

2. Depot A - Depot B

这个部分是主要的利润来源，如果一万件快递从 A 送到B，只用了一辆卡车，那么装卸加运输，一次 1000 – 2000 元 就能搞定。因为地点集中 路径单一。 分摊到每一件包裹上，运输成本还不到1毛钱。

3. Depot —— 客户

这部分工作，本质上和第一步 是一样的，一个快递员负责一个区域，或者一条路线即可。

业余的快递员：
通过顺路，可以通过途径某个地址，暂停一下，就可以获得额外的收益。

全职快递员：
负责某一个区域，或者某一条线路。 工资可以按月，也可以按件。如果地区包裹较多就按月，反之则按件。

简化的案例计算

我们以每日 1000 件快递包裹为例，计算成本收益：

取件 —— Depot A —— Depot B —— 送达

  1. 对于取件覆盖区域的快递员。 签约每一百件，付费50元。 1000件就是 500
  2. 对于 A – B 1000 件一次运输， 200元.
  3. 对于送件，同第一步，每100件 付费50， 1000件 送件 500.
$137600
月收入
78.18%
利润率
$4300
利润/1000包裹
金额备注
快递成本500 + 200 + 500 = 1200
快递收益1000 * 5.5 = 55005.5 每件还是最低收费
利润5500 – 1200 = $4300毛利 （Gross Profit）
利润率4300 / 5500 = 78.18%
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